Raúl Díaz: «Empecemos a hablar de todas las inversiones»

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Raúl Díaz: "Empecemos a hablar de todas las inversiones"

El comisionado de Lima Expresa, comentó que la empresa ha presentado proyectos y que aún están dispuestos a invertir aproximadamente $100 millones para ampliar la infraestructura de las vías.

Tras las conferencias realizadas en CADE Ejecutivos 2024, Raúl Díaz Díaz, CEO de Lima Expresa, dialogó con un medio de prensa, brindando detalles sobre los avances que se vienen realizando en la entidad.

 

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Como se recuerda, la Fiscalía presentó una solicitud con el fin de suspender el cobro de peajes a las vías administrativas por la Vía Expresa, por lo que Raúl Díaz opinó al respecto indicando que «La Fiscalía hace dos pedidos, uno que no nos dejen cobrar peaje por un año y el otro es que le den la administración de nuestra concesión a EMAPE, por el lado de la Municipalidad de Lima. Nosotros creemos que es un pedido que no tiene sustento, es algo que ya se ha revisado antes en tribunales internacionales«.

«Lo que toca hacer realmente es dejar de hablar solamente de peajes, y empecemos a hablar de todas las inversiones que podemos generar siempre pensando en el ciudadano. Somos optimistas en el resultado que viene y esperamos que se haga todo dentro de lo correcto y que salga la solución o el resultado que creemos que debe salir«, añadió.

Respecto a los cobros de peajes, Raúl Díaz, comentó que es «como cuando uno compra su casa y hace una hipoteca. Nosotros hemos invertido y hemos generado una inversión muy importante y eso se paga en el tiempo. Además, tenemos más o menos entre 25 % y 30 % de personal que está relacionado con operación y mantenimiento«.

Asimismo, comentó que en los procesos de operación se encuentras seiscientos cincuenta personas que trabajan en el acceso a las vías, mientras que, en el mantenimiento, se tiene el objetivo de que las pistas “estén en excelentes condiciones, pero además tratamos de que esté por encima de los estándares locales y latinoamericanos, con una mezcla que nos permite que en lugar de reemplazarlo en 5 años, se reemplacen 10 años. Cuesta más caro, pero además es sostenible en el tiempo y además no malogran los carros de la gente porque hay menos vibración«.