Los pasajeros tendrán la oportunidad de viajar sin costo alguno durante un periodo de tres meses a partir del mes de diciembre.
Hacia el final de este año, la primera fase de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao entrará en la etapa de marcha blanca con pasajeros. En este artículo, exploraremos en qué consiste este proceso para que viaje gratis en la Línea 2 del Metro y cómo será el acceso a la primera línea de tren subterráneo en el Perú.
El pasado 3 de agosto, se dieron inicio a las Pruebas de Puesta en Marcha (PPM) del primer tramo finalizado de la Línea 2 del Metro. Esta fase de prueba incluye un período «en vacío», es decir, sin la presencia de pasajeros, con el propósito de verificar el correcto funcionamiento de los trenes, así como el desempeño de los equipos y sistemas implementados por la concesionaria.
Por otro lado, a partir del 21 de diciembre dará inicio el período de «marcha blanca» en cinco estaciones de la Etapa 1A. En este período, los pasajeros podrán acceder a los trenes de manera gratuita durante un lapso de tres meses.
Luego, en abril de 2024, se dará inicio a la fase de Puesta en Operación Comercial (POC), en la cual los usuarios deberán abonar el costo de su pasaje para utilizar este medio de transporte subterráneo.
¿En qué lugares se encuentran situadas las estaciones?
Las cinco estaciones de la Etapa 1A que serán accesibles al público a fines de este año están localizadas en el distrito de Santa Anita y cubren una extensión total de cinco kilómetros.
Los puntos de embarque son los siguientes: E20 Evitamiento, E21 Óvalo Santa Anita, E22 Colectora Industrial, E23 Hermilio Valdizán y E24 Mercado Santa Anita.
El acceso a cada una de las estaciones está situado junto a la Carretera Central, entre las avenidas 22 de julio y la vía de Evitamiento, en el límite con el distrito de El Agustino.
¿Cuál es el proceso para acceder al tren subterráneo?
Se realizó un recorrido exclusivo en uno de los trenes que estará operativo durante la fase de marcha blanca en esta primera sección de la Línea 2. Este tramo permitirá a los pasajeros desplazarse desde el Mercado Santa Anita hasta la estación Evitamiento en un tiempo aproximado de seis minutos.
Para beneficiarse de este servicio de transporte y viajar sin costo alguno durante tres meses, los pasajeros deben seguir ciertos pasos. En primer lugar, deberán localizar las entradas de las estaciones. Allí encontrarán escaleras para peatones, escaleras mecánicas y ascensores, que les permitirán descender al entrepiso o al vestíbulo correspondiente.
En el entrepiso, que constituye la primera área a la que tendrán acceso, se dispondrá de un corredor peatonal que brindará a los no usuarios la posibilidad de atravesar por debajo de la Carretera Central, evitando así cualquier riesgo.
Igualmente, de acuerdo con los términos del contrato de construcción, en este espacio se establecerán pequeños establecimientos comerciales destinados a la venta directa al público, como cafeterías o quioscos de periódicos, entre otras opciones.
En el subsiguiente nivel inferior, se sitúa el vestíbulo, el cual se divide en dos secciones. La primera parte es de acceso y circulación libre, albergando la taquilla y una máquina expendedora destinada a la adquisición y recarga de las tarjetas interoperables del Metro.
Por su parte, en la segunda zona solo se permitirá el ingreso después de validar el pago del pasaje. Voceros de la Línea 2 resaltaron que esta norma se aplicará una vez culminada la fase de marcha blanca. Durante esos tres meses, no será necesario comprar la tarjeta ya que el pasaje es completamente gratuito.
Zona de andenes
En un nivel inferior adicional, se encuentra la zona del andén, donde lo primero que se mostrará es una pantalla con el tiempo restante hasta la llegada del próximo tren, el cual tiene un intervalo de 3 a 5 minutos.
Es crucial mencionar que las puertas del tren y las puertas del andén operan en sincronía, de manera que el usuario no puede acceder al túnel por el cual circula el tren, y estas puertas solo se abren durante 20 segundos cuando el vehículo llega a la estación.
En el transcurso de esta fase de prueba, conocida como marcha blanca, operarán un total de cinco trenes: tres para las horas de mayor flujo de pasajeros y dos para las horas de menor afluencia.
Cada uno de estos trenes está compuesto por seis coches o vagones, con la capacidad de transportar hasta 200 personas. Según lo manifestado por la empresa encargada de la concesión de la obra, existe la posibilidad de agregar un coche adicional en el futuro, lo que podría elevar la capacidad por tren hasta 1,400 pasajeros.
¿Cuál es la disposición interna de los vagones?
Los vagones fueron manufacturados en las instalaciones de Hitachi Rail Italy, en Reggio Calabria, Italia. Estos poseen una longitud de 108 metros y una anchura de 2.85 metros. Son capaces de alcanzar una velocidad máxima diseñada de 90 kilómetros por hora.
Cuentan con asientos diseñados ergonómicamente para brindar comodidad a los pasajeros durante el viaje. Además, están equipados con aire acondicionado y un sistema de información que utiliza pantallas LED para mostrar el recorrido de cada trayecto, acompañado por altavoces que anuncian la próxima parada.
Un elemento de importancia en su diseño es el espacio designado para el almacenamiento de equipaje o maletas. Este aspecto es relevante debido a que la Línea 2 del Metro tiene planes de llegar hasta el Callao, ubicado en proximidad al aeropuerto internacional Jorge Chávez.
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Medidas de seguridad
Cada uno de los trenes cuenta con una serie de dispositivos de emergencia que se activarán en caso de un terremoto, incendio o problemas de salud de los pasajeros.
En caso de que algún usuario necesite salir del tren de manera urgente, podrá accionar una palanca de alarma que detendrá el vehículo en la siguiente estación y evitará que se reanude el movimiento hasta que llegue un operador.
Además, el tren está equipado con un botón de emergencia de color rojo que permite establecer una comunicación directa con el Puesto Central de Operaciones (PCO). Asimismo, se ha instalado un sistema de detección de incendios y se han colocado 30 cámaras en ubicaciones estratégicas que posibilitarán la identificación de situaciones de violencia, robo o acoso sexual que pudieran surgir dentro del tren.
Accesibilidad
Cada estación ha sido concebida con la finalidad de facilitar el desplazamiento de individuos con discapacidad visual o movilidad reducida. Por lo tanto, se han incorporado pavimentos podotáctiles y ascensores desde la superficie hasta el andén. Además, se ha dispuesto una máquina expendedora de tarjetas con sistema braille.
Adicionalmente, en el segundo y quinto vagón de cada tren se ha habilitado una sección específica para personas que utilizan sillas de ruedas, la cual incluye un cinturón de seguridad. Además, se ha instalado un interruptor cercano que les permitirá comunicarse con el puesto de telecomunicaciones en caso de cualquier contratiempo.
Durante esta fase de marcha blanca, se estima una demanda inicial de entre 60,000 y 70,000 pasajeros por día. Conforme al contrato, el servicio del tren subterráneo estará disponible todos los días, desde las 6 a.m. hasta las 11 p.m.
