PNP entrega contrato millonario a empresa sin experiencia para reparar helicóptero siniestrado
Detrás del contrato está Juan Castro gerente de Helicentro Perú SAC quien viene siendo investigado por obtener activos provenientes del delito de corrupción de funcionarios
El 4 de julio de este año, el perito ajustador de la compañía Aviation Adjusters, Alex Rojas Bozovich, remitió al director de la Aviación Policial (Diravpol), general Víctor Ascue Tello, un informe concluyente: el helicóptero Mi-171Sh, matrícula PNP-512, que se accidentó en enero en el Cenepa, era reparable. La propuesta técnica y económica ascendía a 14 millones de dólares y señalaba a dos compañías responsables de ejecutar los trabajos: ORSHA ARZ y Aerocentro Perú S.A.C.
Hasta allí, todo parecía un procedimiento regular. Sin embargo, documentos y testimonios a los que accedió este diario revelan que detrás de este contrato millonario se perfila la figura de Juan Castro Ventosilla, gerente general de Helicentro Perú S.A.C., investigado por los presuntos delitos de corrupción de funcionarios y lavado de activos provenientes de la corruptela que obtiene en complicidad con oficiales de la Fuerza Aérea, Ejército Peruano y Policía Nacional.
El fiscal provincial Lizardo Pantoja, de la Primera Fiscalía de Lavado de Activos, abrió el 21 de enero de 2025 la Carpeta Fiscal 1-2025 contra Helicentro Perú S.A.C., Castro Ventosilla y sus socios Augusto Tenorio, Christian Uceda y Óscar Velarde. La hipótesis fiscal apunta a la existencia de una red que habría aprovechado el sistema de contratación directa y a través de seguros para direccionar reparaciones de aeronaves a precios sobrevalorados hacia Helicentro y de esta forma obtienen activos ilícitos.
Helicentro vs. Aerocentro
La documentación obtenida muestra que, el 24 de abril, el perito Rojas envió a la Diravpol una carta adjuntando una evaluación técnica elaborada por Helicentro Perú S.A.C. sobre el mismo helicóptero accidentado. El propio Rojas reconocía que el peritaje lo había realizado Helicentro en sus hangares entre el 1 y el 7 de abril.
“En esta ocasión, tenemos el agrado de remitir la Carta N° GG 0324-04-2025 de fecha 21 de abril de 2025, emitida por Helicentro Perú S.A.C., la cual detalla los resultados de la evaluación técnica realizada a la aeronave Mil Mi-171, matrícula PNP-512, como consecuencia del mencionado accidente. Dicha evaluación técnica se llevó a cabo entre los días 1 y 7 de abril de 2025 en los hangares de Helicentro Perú S.A.C.” se lee en el documento remitido por Rojas Bozovich.
El detalle no es menor. Castro Ventosilla, gerente de Helicentro, aparece también como fundador de Aerocentro Perú S.A.C., constituida en junio de 2022 junto al exoficial FAP Carlos Haya Meléndez. Según la partida registral, Aerocentro tiene apenas S/ 4.000 de capital social, ningún contrato previo con el Estado y carece de certificación del MTC para operar talleres de mantenimiento aeronáutico.
Por su parte, la otra firma señalada en la propuesta, ORSHA ARZ, tampoco cumple con los requisitos técnicos: no cuenta con autorización del fabricante ni diseñador ruso para reparar helicópteros modelo Mi-171Sh, según su propia página web.
Alertas internas ignoradas
El jefe de Seguros de la Diravpol, Yus Saavedra Díaz, advirtió en mayo al área de Abastecimientos Carlos Cespedes Gonzáles que el perito Rojas, en el año 2024, señaló mediante escrito que cualquier contratista debía acreditar al menos cinco años de experiencia, estar certificado por el fabricante o diseñador para reparar el modelo de la aeronave y contar con autorización vigente de la autoridad aeronáutica del país donde se realizaría la reparación. Esas condiciones, sin embargo, no parecen cumplirse en este caso.
Una fuente policial señaló que la misma modalidad de contratación directa vía seguros ya permitió que Helicentro se adjudicara en 2023 la reparación de ocho helicópteros de la FAP y el Ejército. Dos de esas aeronaves, pese a haber sido recientemente reparadas, presentaron fallas y se siniestraron.
El nombre de Carlos Haya Meléndez vuelve a aparecer. Exoficial de la FAP, especializado en ingeniería aeronáutica, trabajó en el Grupo Aéreo N.° 3, unidad que adjudicó a Helicentro un contrato de 50 millones de dólares para el Overhaul de cuatro aeronaves. Poco después, Haya Meléndez pidió su pase al retiro para incorporarse como empleado de Helicentro y, en 2022, se convirtió en socio de Castro en Aerocentro.
Fuentes de inteligencia policial han manifestado su interés en seguir de cerca las operaciones de estas empresas, conscientes de que el caso trasciende un simple contrato de seguros. Lo que está en juego es la seguridad operativa de las aeronaves de la Policía Nacional para tranquilidad de la tripulación, así como el manejo de recursos públicos que bordean cifras millonarias.
