Accidente en Jorge Chávez: Video revelador de la torre de control el día de la tragedia

A un año del trágico accidente que resultó en la pérdida de tres bomberos, se ha difundido un nuevo video que revela lo ocurrido en la torre de control del Aeropuerto Jorge Chávez en el momento del incidente

El 18 de noviembre de 2022, los bomberos Nicolás Santa Gadea, Ángel Torres y Manuel Villanueva Alarcón perdieron la vida en un trágico accidente en el Aeropuerto Jorge Chávez mientras participaban en una maniobra de práctica. La unidad de rescate de los bomberos aeronáuticos de Lima Airport Partners (LAP) chocó con un avión que se preparaba para despegar.

La investigación del incidente, que involucra a controladores aéreos de la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (Corpac), fue cerrada por la Fiscalía en julio de este año. Esto ocurrió un mes después de que el bombero que sobrevivió hasta entonces finalmente falleció después de siete meses en la Unidad de Cuidados Intensivos.

Aunque no se identificaron responsables por las muertes y se informó que Corpac aceptó las recomendaciones del informe final de la Comisión de Investigación de Accidentes de Aviación (CIAA), un nuevo video ha surgido, apuntando a la responsabilidad directa de los controladores aéreos en el momento del impacto.

Video de la torre de control

El material visual proporcionado por Corpac revela la actividad de los controladores aéreos en el momento del accidente. Según muestra el video, difundido por el medio periodístico Sudaca, el 18 de noviembre a las 3:11 p.m., desde un hangar del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, los tres bomberos aeronáuticos se desplazan hacia la zona de aterrizaje.

Durante este tiempo, la supervisora y otro controlador observan con binoculares el carro que se dirige a la pista. En menos de 30 segundos, el vehículo de los bomberos impacta contra el avión que estaba listo para despegar, y los controladores expresan su conmoción ante el suceso.

A las 3:12 p.m., la supervisora comienza a indagar para entender lo sucedido y si se había autorizado y coordinado la salida de los bomberos a la pista para el ejercicio. La supervisora expresa su desconcierto al preguntar: «¿Pero cómo lo han coordinado? ¿No era fuera de pista?». En ese momento, los trabajadores hablan simultáneamente, y sus palabras no son comprensibles..

A las 3:15 p.m., la supervisora le pregunta directamente al controlador Reynaldo Bravo si informó a los bomberos sobre los detalles del ejercicio. Pregunta: «Pero tú le dijiste que procede ejercicio fuera de la pista, ¿verdad? ¿En qué frecuencia lo dijiste? ¿Fuera de pista?». Ante la falta de respuesta del controlador, la supervisora solicita su relevo, pero Bravo responde en menos de un minuto.

• Supervisora: “Pero cuanto tú le has dicho, ¿les has dado la instrucción… es fuera de pista?”
• Controlador Reynaldo Bravo: “No le he dicho fuera de pista ni le he dicho autorizado a la pista”

A las 3:35 p.m., el supervisor Marcelo Rodríguez trata de explicar la situación respecto a la coordinación ocurrida.

• Supervisor Marcelo Rodríguez: Lamentablemente, el controlador [Reynaldo] entró unos minutos antes. Aparentemente, no ha recibido la información. Había otra persona encargada. Justo cuando entra el controlador yo me retiro y ocurre este evento.
• A las 3:41 p.m., Rodríguez da más información y reconoce que los bomberos sí solicitaron entrar a la pista. Seguido a esto, concuerdan en que seguramente estos entendieron que tenían esa autorización cuando el controlador confirmó el ejercicio.
• Supervisor Marcelo Rodríguez: A mí sí me dijeron para ingresar a pista, pero previa autorización y cuando no hubiera tránsito.
• Supervisora: Entonces, ellos han entendido seguro que Reynaldo los ha autorizado entrar a la pista.

A las 3:44 p.m., el supervisor Rodríguez prosigue con su explicación, y en este momento se revela que el controlador Bravo carecía de información completa acerca del ejercicio en la pista de aterrizaje del Aeropuerto Jorge Chávez.

• Supervisor Marcelo Rodríguez: Todos a excepción de él [Reynaldo], porque no los hubo. Todos sabían a excepción de él.
• Persona no identificada: Si todos sabían, ¿quién estaba antes de Reynaldo?
• Controladora: No, yo no le dije que iba a haber un ejercicio, porque iban a llamar por radio cuando el momento en el que […].
• A las 4:07 p.m., Wilder Ruiz, coordinador general de la torre de control, pide a los trabajadores que compartan la misma versión.
• Coordinador general Wilber Ruiz: Se les va a pedir informe a cada uno. A cada uno de ustedes…
• Persona no identificada: Todos hemos estado… somos partícipes porque los tres estábamos primero, con Marcelo hemos escuchado la coordinación.
• Coordinador general Wilder Ruiz: En todo momento, sabíamos que en ningún momento iban a entrar a pista. Todos, cerrados.

De esta manera, el coordinador general de la torre de control concluye afirmando que no tenían conocimiento de que los bomberos realizarían el ejercicio ingresando a la zona de aterrizaje, a pesar de que el supervisor Marcelo Rodríguez admitió que él estaba al tanto de la intención de los bomberos.

Video también revela situación extraña entre controladores

El video proporcionado por Corpac no solo sugiere que la organización pudo haber proporcionado información incorrecta durante las audiencias para esclarecer los hechos, al conocerse que sí se tenía conocimiento de la intención de los bomberos de ingresar a la pista para el ejercicio. También revela el estado de salud y el ánimo de los trabajadores en la torre de control.

A las 2:32 p.m., poco más de media hora antes del accidente, el controlador aéreo Reynaldo Bravo inicia su turno en la torre de control, aparentemente cojeando y apoyándose en un bastón, con una mascarilla.

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Este estado es notado por el supervisor Marcelo Ramirez, quien a las 2:46 p.m. toma un descanso durante 14 minutos, hasta las 3:00 p.m. En ese momento, una controladora asume su turno, llevando una manta y una almohada, y se coloca con estos objetos en su puesto.

En estas condiciones, a las 3:09 p.m., Reynaldo Bravo confirma el ejercicio, y a las 3:11 p.m., el personal y la supervisora de la torre observan a los bomberos salir a la pista.